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叫蔡茂婕，今年50歲，現(xiàn)任巴士公司632車(chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，曾經(jīng)是巴士公司所屬環(huán)通車(chē)隊(duì)的站務(wù)員，我是1996年開(kāi)始做站務(wù)員工作的，六年的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但在這幾年中我親身經(jīng)歷了市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)給公交帶來(lái)的巨大變化，體制的轉(zhuǎn)換，機(jī)制的變化，也使我們的思想和觀念發(fā)生了一定的變化。

計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期，由于運(yùn)營(yíng)和經(jīng)營(yíng)掛的不緊，站務(wù)員就是發(fā)車(chē)把清潔，缺人短人有人事，收入高低有人統(tǒng)計(jì)，站務(wù)員發(fā)車(chē)沒(méi)什么壓力，現(xiàn)在公交進(jìn)入市場(chǎng)，搞運(yùn)營(yíng)的同時(shí)必須要考慮經(jīng)營(yíng)。進(jìn)行車(chē)輛調(diào)度，還必須對(duì)市場(chǎng)信息反映快速靈敏，這樣我發(fā)車(chē)壓力就大了，我感到：面對(duì)新形勢(shì)，作為一名站務(wù)員，怎樣了解市場(chǎng)，怎樣適應(yīng)市場(chǎng)，怎么樣結(jié)合本縣里的具體情況，及時(shí)捕捉客流客向變化的信息，切實(shí)的把車(chē)發(fā)好、發(fā)活，不斷提高公里使用上的含金量是對(duì)我們站務(wù)員新時(shí)期提出的新要求。我認(rèn)為只有堅(jiān)持更新觀念，用創(chuàng)新的思想按照市場(chǎng)的要求，搞好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度才能使我們的運(yùn)營(yíng)工作貼近市場(chǎng)，滿足市民對(duì)公交的需求。下面我就把我的工作向領(lǐng)導(dǎo)和同志們匯報(bào)一下：

客運(yùn)市場(chǎng)的變化要求我們現(xiàn)在的站務(wù)員必須即是調(diào)度員，又要當(dāng)好信息員。

我們47路和48路是行駛在中環(huán)線上的兩條環(huán)形線，同時(shí)也是巴士公司僅有的兩條常規(guī)線，線路配車(chē)54部，每天擔(dān)負(fù)著四萬(wàn)人次的運(yùn)送任務(wù)，特別是在早晚高峰客流比較集中，如何安全及時(shí)的把乘客送到目的地既是對(duì)站務(wù)員的考驗(yàn)，也是對(duì)站務(wù)員能力的檢驗(yàn)。

由于是對(duì)發(fā)環(huán)行線，站務(wù)員對(duì)雙向客流變化都應(yīng)該清楚，而且還要把線路隨時(shí)發(fā)生的變化既是反饋給車(chē)隊(duì)，這就要求我們站員在當(dāng)好調(diào)度員的同時(shí)，必須還要當(dāng)好信息員，我堅(jiān)持每圈都向駕駛員中的信息員詢問(wèn)中途的運(yùn)營(yíng)情況，把客運(yùn)市場(chǎng)的變化及時(shí)搜集起來(lái)，利用快速反應(yīng)系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確地向車(chē)隊(duì)和有關(guān)部門(mén)反饋，以保證車(chē)隊(duì)和專業(yè)部門(mén)在第一時(shí)間內(nèi)采取應(yīng)對(duì)措施。除此之外，我還堅(jiān)持利用業(yè)余時(shí)間搞好客流調(diào)查，掌握運(yùn)營(yíng)中的一手資料，我認(rèn)為作為站務(wù)員要發(fā)好車(chē)，必須走出站屋，深入中途，要想做到這一點(diǎn)，工作時(shí)間內(nèi)是不可能的，因此我就利用每次公休，拿出兩至三個(gè)小時(shí)的時(shí)間深入中途的重點(diǎn)站點(diǎn)，一邊看客流，一邊查正點(diǎn)，這樣我就能比較準(zhǔn)確地掌握中途的運(yùn)營(yíng)情況和客流變化情況，在每次修改作業(yè)計(jì)劃時(shí)就能較好的提出自己的參考意見(jiàn)，使作業(yè)計(jì)劃更貼切運(yùn)營(yíng)實(shí)際。

實(shí)踐中我還認(rèn)識(shí)到，客運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)要求我們的站務(wù)員必須做到既要管運(yùn)營(yíng)，還要想經(jīng)營(yíng)。

巴士公司推行的是一種全新的機(jī)制，按照這種機(jī)制的要求，做為站務(wù)員雖然不直接參與經(jīng)營(yíng)管理，但在組織運(yùn)營(yíng)工作時(shí)，頭腦中必須要有經(jīng)營(yíng)意識(shí)，有投入產(chǎn)出觀念。

由于我們的線路比較長(zhǎng)，車(chē)型又大，再加上中環(huán)線的路況特殊，交通事故突發(fā)阻塞，以及特殊天氣的突然變化等突發(fā)情況比較多，為了盡量減少突發(fā)情況對(duì)線路運(yùn)營(yíng)的影響，我和其他站員同志一道主動(dòng)利用業(yè)余時(shí)間深入到容易出現(xiàn)路阻的路段調(diào)查了解，查看地形，然后設(shè)計(jì)出若干套應(yīng)對(duì)突發(fā)影響的預(yù)案和建議，如“換線運(yùn)營(yíng)法”、“就近繞行法”和“接力運(yùn)營(yíng)法”等在征得車(chē)隊(duì)同意后，作為對(duì)特殊情況的對(duì)策，出現(xiàn)問(wèn)題后適合哪種用哪種，現(xiàn)在我們只要接到有突發(fā)情況發(fā)生不能通行的信息后，不管是哪個(gè)站員當(dāng)班，都能根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)情況準(zhǔn)確地選定出應(yīng)對(duì)方案，并且在最短的時(shí)間內(nèi)，讓所有的駕駛員都知道，這樣，既使在最困難的情況下，也能做到堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)不斷行，使我們的經(jīng)濟(jì)損失率降到最低點(diǎn)，同時(shí)也保證以最小的付出換取線路運(yùn)營(yíng)的最大信譽(yù)。

再有，為了合理的控制人工成本，降低車(chē)人比，車(chē)隊(duì)決定除定員司機(jī)外，實(shí)行零預(yù)備，但作為大型車(chē)隊(duì)，110名司機(jī)不可能不出現(xiàn)臨欠的情況，如何解決這個(gè)問(wèn)題，車(chē)隊(duì)把這個(gè)任務(wù)交給了我們站員，為了避免由于臨欠造成的無(wú)人缺車(chē)，我根據(jù)部分司機(jī)的居住情況，先后動(dòng)員了20名司機(jī)組成了一個(gè)業(yè)余替休組，根據(jù)班制編成4個(gè)小組，充分利用現(xiàn)在通訊方便的條件，一旦出現(xiàn)臨欠，這些同志能做到召之即來(lái)，隨叫隨到，保證高峰不缺車(chē)，這樣既節(jié)約了人工成本，又不使運(yùn)營(yíng)和收入受損失。

除此之外，我還經(jīng)常向修理師傅和老司機(jī)學(xué)習(xí)技術(shù)，了解車(chē)質(zhì)，這樣一旦中途出現(xiàn)臨時(shí)壞車(chē)，就能做到接報(bào)準(zhǔn)、傳達(dá)準(zhǔn)、便于搶修，盡量減少由于中途壞車(chē)時(shí)間長(zhǎng)造成的經(jīng)濟(jì)損失。

幾年的工作我體會(huì)到作為一名一線的站務(wù)員，在本職工作中既要扎實(shí)干，又要講奉獻(xiàn)，我們兩條線一共三個(gè)發(fā)車(chē)站員，我除盯自己的班發(fā)好車(chē)之外還負(fù)責(zé)車(chē)隊(duì)的人事管理，并擔(dān)任黨小組長(zhǎng)，平時(shí)還要參與作業(yè)計(jì)劃制作和修改有時(shí)還要完成一些領(lǐng)導(dǎo)臨時(shí)交辦的任務(wù)，活是比較多的。以上這些工作除發(fā)車(chē)時(shí)工作時(shí)間的工作以外，其余的都是業(yè)余時(shí)間干，我認(rèn)為多干工作是組織上對(duì)自己的信任，自己的家里雖然也有一定的困難，孩子小父親有病在身用人照顧，但自己作為一名共產(chǎn)黨員，還是能較好的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)，在平時(shí)工作中，我處處嚴(yán)格要求自己，不給組織抹黑，做到廣泛團(tuán)結(jié)同志，主動(dòng)關(guān)心職工生活，特別是我們車(chē)隊(duì)外聘職工不少，占司機(jī)總數(shù)的40%左右，我認(rèn)為這些同志要更多的給他們一份關(guān)心，這部分同志的加入一方面激活了我們過(guò)去的用工制度，他們當(dāng)中相當(dāng)一部分對(duì)我們公交也是做出過(guò)貢獻(xiàn)的。另一方面，他們也有對(duì)我們企業(yè)不完全了解的一面，因此我們要用我們對(duì)他們工作上和生活上的關(guān)愛(ài)來(lái)消除他們的陌生感，增加親和感，逐漸地樹(shù)立起當(dāng)主人的責(zé)任感，使他們真正溶于我們整個(gè)隊(duì)伍之中。

冬季有時(shí)因點(diǎn)緊，有的職工顧不上去打水就到發(fā)車(chē)點(diǎn)，看到這種情況，我就用暖壺把熱水備在站屋，叫他們不用跑道就能喝上熱水。夏季熱，我就把車(chē)隊(duì)發(fā)給每人一份的防暑降溫藥品，涼油藿香正氣膠囊，人丹等都放在抽屜里，誰(shuí)忘帶了用的時(shí)候我們就及時(shí)給他們，我們車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)總講，善待職工是美德，關(guān)愛(ài)職工從某種意義上講也是一種奉獻(xiàn)，我認(rèn)為站務(wù)員就是車(chē)隊(duì)聯(lián)系職工的紐帶，我們工作的好與壞直接關(guān)系到車(chē)隊(duì)對(duì)職工的凝聚力，如果我們的工作做好了，做的到位，實(shí)際上就是對(duì)車(chē)隊(duì)整體工作的支持。

隨著公交進(jìn)入市場(chǎng)步伐的不斷加快，力度不斷加大，我們肩上責(zé)任將更大，任務(wù)將更重，我一定要認(rèn)真學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì)十六精神，用自己的實(shí)際行動(dòng)努力實(shí)踐三個(gè)代表的重要思想，把我們的工作做得更好。